“焊将”傅传福：与您的时间赛跑，匠心守护交通命脉
2月6日0时11分，立春后的羊城，夜晚还带着些许暖意。广深线新塘站附近，国铁广州局广州工务段广州东综合维修车间石牌焊轨工区，工长傅传福带着5名队员抬着设备走上线路，开始了一天的焊轨作业。月光洒在线路上，他们又将与时间赛跑，匠心守护交通命脉。
“叮、当……”金属碰撞声在夜色中格外清脆。傅传福和队员们刚刚卸下几大瓶气罐、发电机、仿形打磨机、推瘤机等一系列数百斤重的设备。“这些大家伙怎么快速安全地运到作业点，是我们面临的第一道难题。”傅传福说。
在施工现场，傅传福从左到右反复清点工具材料。这个习惯，他已经坚持了十几年。无论是酷暑还是严寒，他总是第一个到岗，最后一个离开，确保每项工作都做到极致。
傅传福不仅是一名焊轨工，更是一名与时间赛跑的“焊将”。他的每一次出发，都意味着要与夜色赛跑，与晨雾赛跑，与施工进度赛跑。而他的每一次成功交付，都意味着又一条交通命脉被他用匠心守护得更加稳固。
月光依旧清冷，但傅传福和他的团队早已在夜色中忙碌。他们知道，每一分钟的延误都可能影响整个工程的进度，而他们的每一滴汗水，都在默默构筑着城市间安全畅通的大道。
匠心守护，通途永固。
天窗命令下的焊接热潮
傅传福的预热枪
傅传福点燃了预热枪，焊轨工地上顿时忙碌起来。除了石牌焊轨工区，棠溪焊轨工区和新塘线路工区的职工也迅速进场准备。 傅传福快步走向施工点，迅速确定了焊接位置。 "今晚有两个焊头。"话音未落，他已蹲下身，单膝几乎触地，侧脸贴近冰凉的轨面，视线沿钢轨延伸线细细扫描。
焊轨工序的精密艺术
对轨、除锈、预热……焊轨工序繁琐而精密。对轨更是核心关键，傅传福蹲在石砟上，将钢尺稳稳贴在轨面仔细测量，目光如炬，不时抬手精准指挥：
"左边尖点值低了一点，对正架往上再转半圈！"
经过反复精调，钢轨间的纵横向误差最终被死死锁定在0.1毫米以内。
傅传福的焊轨与打磨之旅
引言
在繁忙的工地上，傅传福正专注地进行焊轨后的接头轨面打磨作业。他的技术娴熟，耐心细致，确保每一段焊接的钢轨都能完美契合，为列车的安全平稳运行保驾护航。
正文
焊轨前的准备工作
傅传福熟练地启动预热程序，紧盯预热枪的火焰。当预热时间达到三分四十秒时，他果断取出特种火柴伸入砂模引燃，快速放入坩埚。坩埚内温度瞬间飙升至3000℃，金黄铁水在高温下沸腾翻滚。尽管灼人热浪汹涌扩散，傅传福却站在3米外目不转睛，仿佛全然不觉。
焊轨过程
反应结束，炽热铁水从坩埚奔涌而出，注入砂模，将两段钢轨牢牢熔铸为一体。他一边盯着手中的计时器，一边紧盯浇注状况，确保高温焊头均匀冷却。随后，他开始打磨作业。
打磨作业
傅传福手中重达一百多斤的仿形打磨机轰然启动，砂轮触碰钢轨接头的瞬间，橘红色火花喷涌而出。他站在钢轨之间，身体前倾，双臂稳如机械，凭借多年形成的肌肉记忆，让砂轮沿轨头廓形匀速游走。打磨一阵，他便停下，用一米钢直尺测量焊头的平顺度，直到达标。
抢修经历
谈及印象最深的一次作业，傅传福回忆起一次抢修经历。那天因气温骤降，钢轨拉伸不足、轨缝变大，需再次拉伸，留给焊接的时间仅有40分钟。“那次真是和时间赛跑。”他说得轻描淡写，但工友们都知道，那40分钟里，每一秒都关乎线路能否按时恢复通车。
工作常态与团队精神
这样的紧张节奏，对傅传福和他的班组而言已是常态。石牌焊轨工区今年开年以来已焊接处理48个轨头，去年全年完成焊联404个轨头。任务最紧时，清晨还在粤北乐昌作业，晚上又转场东莞樟木头投入新施工。 “工作量大，但能让列车安全平稳通过，累点也习惯了。”傅传福笑着说，眼角的皱纹里藏着疲惫，也藏着自豪。 在工友眼中，这位工长既严格又暖心。“傅工长现场要求很严，但平时岗位练兵会特意放慢节奏，多教我们一点。”职工曾龙说：“他也总替我们考虑，有些兄弟家在湖南，放一天假都不一定来得及回家，有机会休假他都会先考虑我们。” 这份细腻，让班组凝聚力十足。在线路上，傅传福与组员几乎保持同步节奏，无需大声呼喊，彼此已形成多年默契。
收尾
2时30分左右，傅传福带着班组对焊头反复复查，确保没问题才收拾工机具离开线路。
家庭团聚
这些年，因春运值班，傅传福已有4年没回江西赣州老家过年。今年，他终于可以带着老婆孩子一起回去了。“票都买好了。”他语气轻松地说。
结尾
夜色中，一列列车平稳驶过，车轮与钢轨紧密贴合，发出有节奏的轻响，这或许就是他们工作的意义。（完）
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通过傅传福的焊轨与打磨作业，我们不仅见证了他高超的技术和严谨的态度，也感受到了他在紧张工作之余对团队的关怀和对家庭的珍惜。他的故事，是铁路工人辛勤奉献的真实写照。
