【大公报讯】综合报道：汽车产业是日本第一大经济支柱，占日本工业总产值的40%。日本在二战后经济复苏，汽车产业扮演关键角色。日本车当初以模仿欧美汽车为主，但后来经过改进，主打性价比，在加上政府政策扶持，在上世纪90年代正式超过美国，一度成为全球头号成为全球头号汽车生产大国。
不过，近年来随着电动车崛起，日本汽车在市场上面临美国特斯拉（Tesla）与中国比亚迪（BYD）等竞争对手的挑战。另外，在新能源车转型的问题上，日本车企大举押宝氢能，但却进展十分缓慢，错过电动车发展的关键时期。
日产汽车可谓是日本车企，甚至日本制造业江河日下的缩影。日产汽车本是在电动车的先行者，该公司于2010年推出的“聆风”（Leaf），是全球首批上市的纯电池驱动汽车之一，但该车型销量情况一直不佳。由于担心高昂的开发成本，日产高管们在扩大该电动车产品线和产量方面行动，一直慢于竞争对手。就连在其他日本汽车品牌表现不错的混合动力汽车市场，日产也是远远落后，甚至在美国市场面临无混动车可卖的尴尬局面。
日媒评论称，困境中的日产求助于本田，如同与25年前因经营危机而仰仗法国雷诺支援的情形如出一辙。日本经济产业省官员表示，有任务保护日本的工业基础，这意味着当局支持合并的态度。《金融时报》的评论也指出，随着日圆近期大幅贬值，外国激进投资者对日本企业虎视眈眈，而业绩低迷的日产可能是被收购的对象，本田与日产可能加速进行合并。
